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Das Mega 297 Carbon verfügt über eine ultrastarke Monocoque-Carbonfaserkonstruktion, die mit einem Fast Suspension Fenix EVO Enduro-Dämpfer ausgestattet ist. Dieser vollgefederte Enduro-Rennrahmen bietet das Beste aus beiden modernen Laufradgrößen für eine hervorragende Balance aus Agilität, Kontrolle und Effizienz mit einer weichen und reaktionsschnellen Federungsleistung.
Der Mega-Rahmen ist ideal für die Beschleunigung über unvorhersehbares Gelände, lockere und nasse Bedingungen und steile technische Anstiege und Abfahrten. Er verfügt über eine Enduro-optimierte, rennbereite Geometrie mit verbesserter Federungskinematik und intern verlegter Kabelführung, wodurch er ideal für die Bewältigung der Anforderungen von Enduro geeignet ist Rennsport und bietet gleichzeitig ein sauberes, elegantes und stilvolles Finish.
Das Nukeproof Mega ist seit über 12 Jahren das meistverkaufte Modell von Nukeproof. Das Mega hat auf Enduro-Bühnen und in der Presse auf der ganzen Welt Auszeichnungen erhalten. Mit vier Enduro World Series-Titeln (EWS) ist das Nukeproof Mega zu einer Ikone geworden gleichbedeutend mit Rennsport.
Seit 2009 ist das Nukeproof Mega auf einem ständigen Entwicklungspfad, um sich den Anforderungen der Fahrer und Kunden von Nukeproof gleichermaßen gerecht zu werden. Daher ist der Mega Carbon V4-Rahmen für 27,5", 29" oder neue gemischte (Vorderrad 29"/Hinterrad 27,5" Laufradgrößen) erhältlich, wobei jedes Rahmendesign auf jede Laufradgröße zugeschnitten ist.
Der Mega wurde entwickelt für ein optimiertes Gewicht, Festigkeit und Steifigkeit des Rahmens und bietet einen T700/800 UD-Rahmen aus gewebter Carbonfaser (vorderes und hinteres Dreieck). Die Carbon-Schwingarme tragen dazu bei, das ungefederte Gewicht am Heck des Fahrrads zu reduzieren – dies trägt zur Verbesserung der Federungsleistung bei. Alle Schmiedeteile sind aus 6061-T6 Aluminium gefertigt.
Nach dem Gewinn von vier Enduro World Series-Titeln in drei Jahren ist das V4-Design eine Weiterentwicklung von Nukeproofs ultimativem Enduro-Bike. Das Herzstück des Rahmens ist die von der Marke überarbeitete Kinematik der Federung, die von oben her subtiler ist, dabei aber progressiv und vorhersehbar bleibt. Anti-Squat wird verwendet, um ein effektives Fahrrad zu schaffen, das durch technisches Gelände getrieben werden kann. Der nutzbare SAG-Bereich wird ebenfalls erweitert, um es dem Fahrer zu ermöglichen, die Federung auf die Trails abzustimmen.
Die verbesserte Mega-Rahmengeometrie verfügt über einen dynamischen Sattelversatz für eine balancierte Gewichtsverteilung des sitzenden Fahrers bei jeder Rahmengröße. Dieser dynamische Sattelversatz bedeutet, dass jede Rahmengröße einen maßgeschneiderten Sitzwinkel hat. Zudem ist das eigentliche Sitzrohr insgesamt kürzer und bietet eine tiefere maximale Einstecktiefe, die bei Bedarf eine längere Sattelstütze zulässt.
Der Fenix wurde im Januar 2019 auf den Markt gebracht und stellte sofort seinen Wert und seine Leistung unter Beweis, indem er die Podestplätze der Enduro World Series erreichte. Der Fenix EVO entstand aus der Idee, einen Dämpfer zu haben, der so effizient wie ein Downhill-Dämpfer ist, mit einem integrierten Steigmodus, der unabhängig von den anderen Einstellungen bleibt.
Fast Suspension hat alle Stärken der Fenix mit dem VDP-Kolben beibehalten, der unvergleichlichen Komfort und Track-Feedback bietet. Die einstellbare Lowspeed-, Mediumspeed-Druckstufe und der spezielle Highspeed-Kolben.
Fast konzentrierte sich auf das Design des EVO-Kopfes, um die Kompatibilität mit mehr Rahmendesigns zu gewährleisten. Und sie haben auch daran gedacht, Ihnen das Leben leichter zu machen, wenn Sie Ihren Dämpferhub ändern möchten, ohne den Dämpfer dank des neuen Federhalterdesigns öffnen zu müssen.
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